日本時間6月6日未明、宇宙スタートアップであるispace（アイスペース）が、無人月輸送機「レジリエンス」による月面着陸に挑戦した。しかし、予定時間の午前4時17分を過ぎても着陸が確認されず、管制スタッフによる確認作業が続けられるなか、YouTubeのライブ配信は終了した。
高度約100kmの月周回軌道上（円軌道）にあったレジリエンスは、6月6日午前3時26分、その軌道から離脱するための減速噴射を開始し、予定通りのシーケンスで高度を下げていった。しかし、着陸予定直前の4時16分ごろ、ミッションコントロールセンターの管制官が、最終着陸態勢を意味する「ファイナルアプローチ開始」を告げると同時に、機体高度を示すテレメトリ（遠隔測定装置）が一瞬「マイナス223m」を表示。それを最後に高度と速度のテレメトリがブランク（空白）状態になった。
その直後に管制官が、「ピッチングアップ」（機体姿勢を垂直に立てる操作）をアナウンスしたが、以後、機体との交信は確立されなかった。マイナス223mという表示は、着陸地点の地表高度にもよるため、それがすぐさま墜落を意味するものではない。ただし、テレメトリの数値を見る限りは、高度600mに達したあたりから急激に降下したようにも思えた。
その後、通信途絶から数時間後にプレスカンファレンスが開催された。そこでispaceの氏家亮CTOは、管制室のテレメトリで確認されたレジリエンスの最終高度は192mであり、その降下速度が想定よりも速かったと報告。エンジンや燃料系統を含む推進系や、降下時の機体姿勢に大きな問題は感じられず、機体高度を測距するレーザーレンジファインダーという装置からのデータ反映が、遅れた可能性があることが指摘した。
ただし、機速が速すぎたために測距が遅れたのか、レーザーレンジファインダーに不都合があったために減速が遅れたのか、その因果関係は現時点ではわからず、今後の分析で明らかにしたいと語った。
達成できなかった「日本初の民間機」
レジリエンスは1月15日にケネディ宇宙センター（米国・フロリダ州）から打ち上げられ、5月7日に月周回軌道（楕円軌道）に入り、5月28日には高度約100kmの円軌道に到達していた。そして6月6日午前4時17分、「氷の海」（または「寒さの海」）に着陸する予定だった。
2023年のミッション1では同じく「氷の海」に着陸を試みたが、想定外の崖（標高5km）に遭遇したことにより、システムが高度を誤認識して通信が途絶えた。しかし、そのポイントから西に約950km離れた今回の着陸地点は、クレーターが少なく平野であることから、高い確率での成功が見込まれていた。
レジリエンスが今回の着陸に成功すれば、月面着陸に成功した日本初の「民間機」になるはずだった。同時に、「氷の海」に着陸した史上初の宇宙機として記録されるはずでもあった。これまでに月面着陸に成功した日本の探査機は、公的機関であるJAXAの「SLIM」（2024年1月着陸）の1機のみ。民間機としては米国の「ノバC」」（IM社、2024年2月着陸）と「ブルーゴースト」（ファイアフライ社、2025年3月着陸）の2機だけが成功している。
